De Hyundai INSTER is een compacte elektrische stadsauto. Maar wie denkt dat hij alleen maar handig is voor korte ritjes heeft het mis. De INSTER is verrassend ruim, zit goed in elkaar en is standaard al flink uitgerust. En dat allemaal in een formaat waar je zonder stress elke parkeerplek in duikt.
De INSTER valt op met z’n hoekige design, LED-pixelverlichting en hoge bouw. Niet té futuristisch, wel anders dan je gewend bent.
Hyundai positioneert de INSTER als een elektrische stadsauto in het A-segment. Hij is iets groter dan bijvoorbeeld een i10, maar vooral hoger en efficiënter ingedeeld. Daardoor heb je voorin verrassend veel ruimte. Ook achterin kun je prima zitten met z’n tweeën. Al is het geen limousine natuurlijk.
De kofferbak van de INSTER heeft een inhoud van 238 liter. Dat is zeer ruim voor een auto van dit segment. Met de stoelen naar voren kom je uit op 351 liter. Stoelen helemaal plat? Dan kom je uit op maar liefst 1059 liter. En dat is natuurlijk bizar veel ruimte.
De INSTER rijdt volledig elektrisch en komt in twee varianten: een standaardversie met een 42 kWh batterij en een Long Range met 49 kWh. In de praktijk betekent dat zo’n 327 tot 370 kilometer actieradius, afhankelijk van je rijstijl en het weer.
Voor stadsverkeer is dat ruim voldoende. Zelfs als je af en toe een stukje snelweg pakt, hoef je niet meteen op zoek naar een laadpaal. En áls je dan moet laden, kan dat bij een snellader in ongeveer een half uurtje tot 80 procent. Gewoon aan de muur bij je thuis (als je een laadpaal hebt) is hij in zo’n vijf à zes uur weer helemaal vol. Dat maakt de overstap naar volledig elektrisch rijden voor veel mensen ineens heel haalbaar.
De INSTER voelt lichtvoetig aan. Je zit wat hoger dan in andere kleine auto’s waardoor je goed zicht hebt op het verkeer. Hij is stil, trekt lekker snel op (zoals bijna elke EV) en je hoeft niet te schakelen – je rijdt soepel en traploos.
Dankzij z’n korte draaicirkel en compacte bouw is manoeuvreren in krappe straatjes geen probleem. Wel goed om te weten: de vering is aan de stevige kant. Over klinkers, drempels en andere oneffenheden merk je dat hij wat stug aanvoelt. Dat komt grotendeels door het accupakket onder de vloer. Die batterij maakt de auto zwaarder, en om dat gewicht goed te ondersteunen heeft Hyundai gekozen voor een wat stevigere afstelling van het onderstel.
Wat opvalt, is hoeveel technologie Hyundai in zo’n kleine auto weet te stoppen. Zelfs de instapversie van de INSTER is zeer compleet uitgerust. Je krijgt een volledig digitaal instrumentenpaneel, achteruitrijcamera, automatische noodremhulp en rijstrookassistentie.
Kies je voor een luxere uitvoering, dan krijg je ook nog een groter touchscreen, sfeerverlichting, keyless entry en grotere lichtmetalen velgen. Alles wat je nodig hebt, zonder overdaad.
En veiligheid? Die zit gewoon goed. Alle INSTER-uitvoeringen zijn uitgerust met Hyundai SmartSense. Daarmee zit je qua rijhulpsystemen dicht op het niveau van grotere, duurdere auto’s met geavanceerde veiligheidssystemen. Een deel van deze systemen is inmiddels wettelijk verplicht bij nieuwe auto’s, maar Hyundai voegt daar vaak nog extra slimme functies aan toe.
Dit is de instapversie en biedt een digitale cockpit, Apple CarPlay en Android Auto, en schakelknoppen achter het stuur voor regeneratief remmen
De Pulse-uitvoering bouwt verder op de E-Motion, met onder andere een upgrade naar een groter batterijpakket (49 kWh) en een 115 pk elektromotor.
De Evolve-uitvoering biedt nog meer luxe en comfort, met onder andere een dakraam, verwarmbare stoelen, en een draadloos oplaadstation voor je smartphone.
Dit is de meest complete uitvoering, die onder andere een 360-graden camera, parkeerhulp achter, en digitale sleutel biedt
Een elektrische auto kopen is toch even iets anders. Daarom snappen we dat er nog genoeg onduidelijk kan zijn. Bijvoorbeeld hoe het zit met laden? Of het bereik? Dat begrijpen we.
Bij Oostendorp nemen we daar rustig de tijd voor. Geen verkooppraatjes, gewoon eerlijke uitleg. En of je nou particulier rijdt of zakelijk, we denken met je mee.
Natuurlijk kun je ook je huidige auto inruilen.
Wil je zelf ervaren hoe de Hyundai INSTER rijdt? Dan nodigen we je van harte uit in onze showroom. Stap even in, stel je vragen en maak een proefrit.
Bij ons staan er altijd adviseurs voor je klaar die weten waar ze het over hebben.
Toyota zet met de nieuwe C-HR+ een duidelijke stap in de toekomst. Na jaren van succes met hybride modellen als de Yaris en Corolla, richt het merk zich nu vol op elektrisch rijden. De C-HR+ markeert die nieuwe koers. Lees meer.
Lees verder
Kies je voor winterbanden of all season banden? Met de juiste set rijd je veiliger, zuiniger en zonder zorgen de winter door. In deze blog lees je wat de verschillen zijn, hoe lang all season banden meegaan, wat ze kosten en waar je op moet letten als je ermee naar Duitsland of Oostenrijk rijdt.
Lees verder
Een onderzoek onder ruim 3.000 EV-rijders laat zien dat ervaringen met de actieradius sterk verschillen per merk. Een merk springt hier wel bovenuit. Benieuwd welk merk dit is?
Lees verder
Na 25 jaar neemt Toyota afscheid van de Prius op de Nederlandse markt. Sinds de introductie in 1997 stond de Prius aan de wieg van hybrideauto’s en liet het zien dat zuinig, betrouwbaar en milieuvriendelijk rijden prima samen kan gaan. Het model werd wereldwijd een icoon en inspireerde talloze andere hybride en elektrische voertuigen. Hoewel de Prius jarenlang het gezicht van Toyota’s groene technologie was, kiest het merk er nu voor om de productie en verkoop in Nederland te beëindigen.
Lees verder
Prinsjesdag betekent traditiegetrouw nieuwe plannen die direct voelbaar zijn voor iedereen die een auto rijdt of zakelijk inzet. Belastingen, bijtelling en accijnzen veranderen en ook milieuregels worden aangescherpt. Dat heeft gevolgen voor werkgevers, leaserijders en zelfstandigen. In deze blog lees je wat er de komende jaren verandert en hoe dit invloed kan hebben op jouw autokosten en keuzes.
Lees verder
Al meer dan drie decennia zijn Oostendorp Automotive en Oostendorp Lease trotse partner van FC Den Bosch. Een samenwerking die gebouwd is op vertrouwen, loyaliteit en wederzijds geloof in elkaar. Afgelopen vrijdag werd deze hechte band officieel bekrachtigd met een nieuwe overeenkomst voor vier jaar, waarmee we onze verbondenheid met de club en de regio verder versterken.
Lees verder
De Hyundai Kona Electric ken je misschien al als een betrouwbare en praktische elektrische auto. Maar Hyundai heeft er nu een nieuwe uitvoering aan toegevoegd die het aanbod nét wat interessanter maakt. Wat er precies veranderd is, leggen we je graag uit.
Lees verder
De vernieuwde Toyota bZ4X komt in december 2025 naar Nederland. Het model heeft een lagere vanafprijs, meer batterijkeuze, een groter bereik en snellere laadtijden. Ook is het design vernieuwd en is er een nieuwe, grotere Touring-variant.
Lees verder
Mazda heeft de nieuwe generatie CX 5 gepresenteerd. Een model dat nog altijd een belangrijke rol speelt binnen het aanbod van het merk, en nu opnieuw is vormgegeven met meer ruimte, verfijnde technologie en opvallend genoeg: een 2,5 liter benzinemotor als standaard. In deze blog lees je wat er allemaal veranderd is, wat Mazda juist heeft behouden en waarom deze SUV nog altijd interessant is voor wie waarde hecht aan rijden zónder franje, maar mét kwaliteit.
Lees verder